الموضوع: قـــنــــاة بـــــنــــــمـــــا ، الإعجاز الهندسي والطموح الإنساني الجامح

أحبتي الكرام ...
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،،،
قبل فترة مر علي موضوع يتحدث عن قناة بنما ، ولأن بنما أو قناتها لا تعنيني ، إلا أني توقفت عند تلك الصور الرائعة والمعلومات المبهرة لهذا الإعجاز البشري في شق هذه القناة ، وإظهار قدرته وبراعته في مجاراة الطبيعة والتغلب عليها .

بحثت بعد ذلك عن معلومات عن بنما فوجدت هذا التقرير الجميل فأحببت أن أنقله لكم ومعه الكثير من الصور .

وقتاً ماتعاً أتمنى أن تقضوه في مشاهدة هذا الموضوع .


صورة غرافيكية ثلاثية الأبعاد لقناة بنما
وللجميع بالغ التقدير ،،،

مُــكَـلــبَــش

مواضيع عشوائيه ممكن تكون تعجبك اخترناها لك:

• الساحل الغربي
• كاليفورنيا بالصيف لازم تزور
• ارجوكم اجابه وافيه شافيه عشان اخلص اموري السفر بعد شهر ونصف
• علموني عن اجراءات الفيزا لامريكا
• مشكلة في موعدي في السفارة
• اخيرا وبعد طول انتظااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااار
• موقع سكن قريب من مستشفى رينبوقوس قزح الاطفال في كليفلاند
• والله من قرادة الحظ
• اخي استفسار عاجل الله يحفظك
• ارجو المساعده
• بخصوص فقد الجواز
• تعبئة نموذج التأشيره السياحيه
• ولاية نبراسكا
• أسبوعين أبي مسـآعدتكم تكفون
• صلاحية الفيزة
• اليوم كملت اسبوعين
• الهجرة إلى أمريكا إليكم الفكرة
• ياليت تساعدوني بمخطط رحلتي لكالفورنيا
• بدوي بشيكاغو
• الدراسهتكساس

معلومات عامة عن القناة
قناة بنما ممر مائي يعبر برزخ بنما، ويصل ما بين المحيطين الأطلسي والهادئ. وتُعد هذه القناة من أعظم الإنجازات الهندسية في العالم. عملت القناة ـ بعد الانتهاء من شقها عام 1914م ـ على تقصير مسافة رحلة السفن ما بين مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو إلى أقل من 8,370كم. وفي الفترة التي سبقت شق هذه القناة، كان على السفن التي تقوم بمثل تلك الرحلة، أن تبحر حول أمريكا الجنوبية قاطعة نحو 20,900كم.
قامت الولايات المتحدة الأمريكية ببناء قناة بنما بتكلفة بلغت 380 مليون دولار أمريكي تقريبًا. وقد عمل آلاف العمال في هذه القناة لمدة عشر سنوات مستخدمين مجارف البحار وآلات رفع الأتربة، ليشقوا طريقهم عبر الغابات والتلال والمستنقعات. وكان على أولئك العمال أن يتغلبوا على مشكلة الأمراض المدارية مثل الملاريا والحمى الصفراء.



قناة بنما تختصر المسافة بين المحيطين الأطلسي والهادئ، حيث توفر السفينة المبحرة من نيويورك حتى سان فرانسيسكو بكاليفورنيا في الولايات المتحدة عن طريق قناة بنما، مسافة تقدر بـ 12,600 كم تقطعها إذا أبحرت حول أمريكا الجنوبية.

تمتد قناة بنما مسافة 81.63 كم ، ابتداءً من خليج ليمون على المحيط الأطلسي إلى خليج بنما على المحيط الهادئ. تبحر السفن المسافرة عبر القناة من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي.
بالقناة ثلاثة أطقم من حجرات مليئة بالماء تسمى الأهوسة تعمل على رفع السفن وخفضها من مستوى إلى آخر. وقد بنيت تلك الأهوسة على شكل أزواج بغرض تمكين السفن من المرور في كلا الاتجاهين في آن واحد. يبلغ طول الهويس المستخدم 300م، وعرضه 34م، وبعمق 20م. تحدد أبعاد الهويس حجم السفن التي بوسعها استخدام القناة. فعلى سبيل المثال لا تتمكن ناقلات النفط التجارية العملاقة أو حاملات الطائرات العملاقة التابعة للأسطول الأمريكي من المرور بهذه القناة.


منحت المعاهدة التي عقدت عام 1903م بين الولايات المتحدة وبنما، الحق للولايات المتحدة في بناء ذلك الممر المائي وتشغيله. كما أصبح لها الحق بموجب تلك المعاهدة أن تحكم منطقة من الأرض على جانبي القناة تسمى نطاق قناة بنما. وحاولت بنما منذ سنوات كثيرة أن تتسلم السيطرة على القناة والمنطقة التابعة لها. وفي عام 1977م وقعت بنما والولايات المتحدة معاهدة جديدة، تسلمت بنما بموجبها سلطات الحكم المحلية التشريعية على منطقة القناة في عام 1979م. إلا أن الولايات المتحدة، احتفظت بالسلطات الإدارية لبعض المنشآت العسكرية والمناطق الضرورية لتشغيل القناة والدفاع عنها. كما منحت المعاهدة بنما الحق في أن تتولى عمليات تشغيل القناة والمنشآت العسكرية المتعلقة بها ابتداءً من 31 ديسمبر عام 1999م، إلا أن المعاهدة الثانية منحت الولايات المتحدة الحق في الدفاع عن حياد القناة.



قناة بنما تمر عبر برزخ بنما ويبلغ طوله 63,81كم، ويبلغ عرض أضيق جزء من القناة في معبر جيلارد 150 مترًا فقط. أما عرض أوسع جزء من القناة فيقع عند بحيرة جاتن، التي تبلغ مساحتها 422كم2.


وللجميع مودتي ،،،

مُــكَـلــبَــش

أهمية القناة
تُعدّ القناة ممرًا مائيًا حيويًا من الناحيتين التجارية والعسكرية؛ حيث يمر خلالها من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ ما يقارب 13,000 سفينة سنويًا، أي بمعدل 37 سفينة يوميًا. كما تبلغ حمولة تلك السفن نحو 235 مليون طن متري سنويًا.
تعمل 70% من السفن التي تبحر عبر القناة، في نقل البضائع بين موانئ الولايات المتحدة الأمريكية. ومن البلدان التي تستخدم القناة بشكل مستمر كندا واليابان. واحتفظت الولايات المتحدة بالعديد من القواعد العسكرية حتى عام 1999م بغرض الدفاع عن القناة. وتحتفظ القيادة الجنوبية للولايات المتحدة والمسؤولة عن إدارة جميع الوحدات العسكرية في الولايات المتحدة في منطقة الكاريبي - بمركز قيادتها بالقرب من القناة.
وقد عبرت القناة كميات ضخمة من المُعدَّات الحربية بالإضافة إلى آلاف الجنود خلال الحرب العالمية الثانية، والحربين الكورية والفيتنامية.

وللجميع مودتي ،،،

مُــكَـلــبَــش

الشؤون الإدارية والدفاع



منظر جانبي لقناة بنما يوضح مسار السفينة عبر الممر المائي. وهناك سفينة رفعتها أهوسة جاتن من المحيط الأطلسي، لتصبح في مستوى بحيرة جاتن تعبر السفينة البحيرة وتختار معبر جيلارد. تقوم هويسات بخفضها إلى مستوى المحيط الهادئ. أما السفينة القادمة من المحيط الهادئ، فتتبع مسارًا معاكسًا للمسار السابق.

هذا رابط الصورة الأصلية لمن أحب الإطلاع عليها بشكل أوضح :
http://www.mawsoah.net/gae/getimage...._150505_05.jpg

هيئة قناة بنما: قامت هيئة قناة بنما بتشغيل القناة وصيانتها إلى أن تسلّمت حكومة بنما السيطرة على الممر في 31 ديسمبر عام 1999م. أما الهيئة فهي الوكالة الحكومية الأمريكية، وكان يتشكل مجلس إدارتها من خمسة من الأمريكيين وأربعة من بنما.
قامت هيئة قناة بنما بتشغيل سفينة تعمل بالبخار ظلت تنتقل ما بين نيو أورليانز بولاية لويزيانا الأمريكية وبنما. وكانت الهيئة تمتلك كثيرًا من المنازل والشقق بالقرب من القناة، ظلت تؤجرها لأولئك الذين يقومون بتشغيل القناة. كما كانت تقوم بتشغيل أنظمة الهاتف ومحطات الكهرباء ونظام توزيع المياه التابعة لمنطقة القناة. وتسيطر الآن سلطة قناة بنما على القناة. ويقوم رئيس بنما بتعيين مجلس إدارة سلطة قناة بنما ويوافق البرلمان على تعيين المجلس. ويتمتع المجلس بسلطات كبيرة لإدراة القناة.

الشؤون المالية: حصَّلت هيئة القناة الرسوم من السفن التي كانت تستخدم القناة. وتقدر الرسوم التي تُجبى من السفن التجارية بناء على حيز حمولتها. ويبلغ متوسط رسوم السفن التي تمخر عباب المحيط بما يقدر بمبلغ 28,000 دولار أمريكي، أما السفن الحربية فتدفع رسومًا تتفاوت حسب أوزانها.

بلغ مقدار ما تجبيه هيئة قناة بنما من رسوم 340 مليون دولار أمريكي سنويا. وكان يجب أن تدفع الولايات المتحدة من هذا الدخل تكاليف تشغيل القناة، بما في ذلك 20 مليون دولار أمريكي تقريبًا كانت تُدفع إلى بنما. وكانت الولايات المتحدة تدفع مقدارًا إضافيًا يعتمد على ما تجبيه القناة من واردات. وكانت المدفوعات السنوية الإجمالية تقدر بمبلغ ثمانين مليون دولار أمريكي تقريبًا، إلا أنه في عام 1988م بدأت الولايات المتحدة إيقاف المدفوعات نتيجة للخلافات التي حدثت مع حاكم بنما الجنرال مانويل نورييجا. فبدلاً من دفعها للحكومة البنمية أودعت في حسابات أحد المصارف. وفي عام 1989م وبعد خلع نورييجا أفرجت الولايات المتحدة عن الودائع المصرفية. وبعد 31 ديسمبر 1999م، بدأت سلطة قناة بنما في تحصيل الرسوم من السفن التي تستخدم القناة لصالح الحكومة البنمية.

الشؤون الدفاعية: يقتضي القانون الدولي بالسماح للسفن التجارية والعسكرية من جميع أنحاء العالم بالمرور عبر القناة في وقت السِّلم. وفي عام 1977م وقعت الولايات المتحدة وبنما اتفاقية، تضمن بقاء القناة مفتوحةً في وجه جميع الأمم حتى في وقت الحرب. وقد منحت الاتفاقية الولايات المتحدة الحق في استخدام القوة العسكرية ـ إذا اقتضى الأمر ـ للمحافظة على حياد القناة.


وللجميع مودتي ،،،

مُــكَـلــبَــش

مجموعة صور في مراحل الإنشاء .



































وللجميع مودتي ،،،

مُــكَـلــبَــش

صور حديثة من القناة



















وللجميع مودتي ،،،

مُــكَـلــبَــش